奇瑞变速箱怎么样/奇瑞最新变速箱

奇瑞的8at变速箱和2.0发动机质量用户评价到底怎么样

奇瑞的8AT变速箱和0发动机在用户评价中整体表现良好，具备一定技术优势 ，但具体质量需结合更多实际反馈进一步验证 。8AT变速箱：技术突破与性能亮点奇瑞的8AT变速箱作为国产首个自主研发的8AT产品
，在技术层面实现了重要突破
。

奇瑞8AT变速箱整体表现良好，具有自研自产、性能稳定 、可靠性强等特点 ，但也存在急加速换挡时间较长等不足。技术来源与适配性奇瑞8AT变速箱是近来国内唯一一个自研自产的横置8AT变速箱，这一成果体现了奇瑞在汽车核心技术领域的自主研发能力 。

总体而言
，奇瑞鲲鹏8AT变速器在技术
、性能方面有诸多亮点，能为用户带来良好的驾驶体验 ，但在特定使用场景下
，用户也需注意其存在的不足。

奇瑞自研的孚祯8at变速箱怎么样

奇瑞孚祯8AT变速箱可能存在一些通病，这些通病主要基于部分用户的反馈和维修经验总结而来
。以下是可能遇到的问题：换挡顿挫感：在低速行驶或急加速时 ，变速箱换挡过程中可能会出现轻微的顿挫感
，特别是在低速换挡，如2-3档时 ，这种感觉可能更为明显。

奇瑞孚桢8AT与爱信8AT在性能、应用场景和可靠性上各有优劣
，需结合具体需求判断：核心技术对比 爱信8AT：作为全球知名变速箱供应商，爱信8AT技术成熟 ，换挡逻辑平顺
，传动效率稳定，广泛应用于丰田 、福特等品牌车型 ，可靠性口碑较好，尤其是液力变矩器调校更偏向舒适驾驶 。

奇瑞自研的孚祯8AT变速箱表现出色
。从技术角度看
，孚祯8AT变速箱展现了奇瑞深厚的技术积累。这款变速箱经过了长达20年的自主研发，采用了特殊的高强度合金材料制作关键齿轮 ，显著提升了变速箱的耐用性和可靠性 。这种技术突破不仅确保了变速箱在恶劣工况下的稳定运行
，还延长了其使用寿命
。

自研架构：孚祯8AT变速箱是奇瑞自研的，基于辛普森架构打造 ，具有独特的技术优势。电子电控换挡：采用电子电控换挡和滑差式控制器
，使得换挡更加精准和平稳 。宽泛的速比范围：其速比范围上限为8，高于爱信的5 ，能够提供更好的动力输出和燃油经济性
。

- 奇瑞孚桢8AT是奇瑞自主研发的产品。虽然奇瑞在变速箱技术领域也在不断进步
，但相比爱信，在技术成熟度的历史沉淀方面可能稍显不足 。### 换挡平顺性- 爱信8AT在换挡平顺性方面表现出色
。它的挡位切换逻辑优化得很好 ，能够实现较为线性和平顺的动力衔接
，让驾驶感受更加舒适。

奇瑞孚祯8AT的特点与适用场景奇瑞孚祯8AT以快速响应、聪明适应性
、强劲动力衔接为亮点 。依托本土制造优势，生产成本较低 ，可能具备费用竞争力。其阀体结构与爱信横置8AT零件相似度高，但技术路线更注重创新
，例如通过优化液压控制逻辑提升换挡效率
。

奇瑞cvt的变速箱耐用吗?奇瑞的CVT变速箱大概处于什么水平?

〖壹〗、奇瑞的CVT变速箱在耐用性方面表现尚可，其变速箱与发动机的结合使用的是液力变矩器 ，这与日产 、本田
、丰田等品牌的CVT变速箱一致。因此
，在不激烈驾驶的情况下，奇瑞CVT在所有速度区间内理论上都是没有顿挫的 ，这有助于延长变速箱的使用寿命 。技术水平：奇瑞的CVT技术相对落后
，主要体现在硬件部分与世界一流的CVT存在差距
。

〖贰〗、例如，2019款瑞虎5X 5L CVT时尚版车型的变速箱换挡平顺无顿挫 ，尤其适合城市拥堵路况
，且百公里油耗约5升，兼顾了舒适性与经济性。 冷却系统优化 ，提升耐用性奇瑞针对CVT变速箱的散热问题进行了针对性改进
，增加独立散热管路，有效降低长时间低速行驶（如拥堵路况）时的油温 。

〖叁〗 、奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估 ，其设计升级但存在调教争议，整体可靠性处于中等水平
。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT
，最大承受扭矩180牛米，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型）。

奇瑞018变速箱质量怎么样

奇瑞018变速箱（万里扬模拟9速CVT）质量表现需结合具体场景评估 ，其设计升级但存在调教争议
，整体可靠性处于中等水平 。核心参数与设计特点奇瑞018变速箱为万里扬研发的模拟9速CVT，最大承受扭矩180牛米 ，主要匹配奇瑞5DVVT自然吸气发动机（如艾瑞泽5等车型）
。

这种变速箱结构相对简单
，技术成熟，具有较高的可靠性和稳定性。在早期的瑞虎3x车型中 ，4AT变速箱被广泛应用
，它能够满足日常驾驶的基本需求，换挡平顺性较好 ，且维护成本相对较低 。

018CHA
、516MHA、025CHA 、525MHK
。艾瑞泽官方网站发布的产品信息说明显示
，5plus变速箱型号为018CHA
、516MHA、025CHA 、525MHK，换挡平顺 ，质量小体积小，后期维护成本低
，是非常适合经济型车的变速箱之一。奇瑞艾瑞泽5PLUS，于2020年12月18日正式上市 。

奇瑞cvt变速箱缺点主要是变速箱顿挫
、异响等。顿挫是因为变速箱出现顽固性脏污与杂质 ，在阀体形成堵塞
，阀体上下运动不畅导致的
。异响是变速箱内轴承、齿轮等部件出现磨损发出的声音。

款艾瑞泽7当时应该还是奇瑞精机，只出了这一款cvt变速箱 ，可以模拟7档 。2020瑞虎七用的是万里扬可模拟九速的CⅤT25变速箱
，可承受最大扭矩250Nm，燃油经济性和可靠性都不错
。

设计不同和变速箱不同。设计不同：CVT18采用了链带传动系统链带传动系统由链条和两个带轮组成 ，而CVT19则采用了钢带传动系统钢带传动系统使用了一个钢带和两个驱动轮 。变速箱不同：型号为018CHA的CVT18变速箱
，而旧款CVT19变速箱是QR019CHB
。

2019款奇瑞1.5升搭载的cvt变速箱质量怎么样a

019款奇瑞5升车型搭载的CVT变速箱质量整体表现稳定可靠，技术成熟且市场认可度较高。

综上所述 ，奇瑞CVT变速箱质量相对可靠
，性能表现良好，是消费者值得信赖的选取 。

在传动系统方面 ，2019款瑞虎5x提供了5速手动变速箱和CVT无级变速箱两种选取，确保了驾驶的顺畅性
。此外
，最低配车型也配备了ESP车身动态稳定系统，进一步提升了行车安全性。综上所述 ，2019款奇瑞瑞虎5x在质量方面表现出色 。虽然动力表现并非特别强劲
，但足以满足日常驾驶需求
。

核心质量优势 三大件可靠性有保障：5L自然吸气发动机技术成熟，匹配CVT变速箱（部分车型为6速双离合） ，经过市场长期验证
，故障率较低；底盘采用前麦弗逊+后扭力梁结构，调校偏向舒适 ，耐用性较好。

综合表现：尽管奇瑞的CVT变速箱在技术上与一流品牌存在差距
，但其耐用性和平顺性相对较好，适合日常驾驶 。对于那些对驾驶性能要求不高 ，更注重可靠性和经济性的消费者来说
，奇瑞的CVT变速箱是一个不错的选取。综上所述，奇瑞的CVT变速箱在耐用性方面表现良好 ，但技术水平相对落后
。

它的座椅包裹性很好，而且填充物软硬适中
，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，后备箱开口很大 ，能放较多的物品
，实用性不错。隔音降噪处理得一般，在高速行驶上有着明显的风噪和胎噪声 。动力方面 ，搭载的是5l发动机
，最大功率116马力，与之相匹配的是cvt无级变速箱
。

奇瑞的三大件国产第一?不吹不黑,奇瑞的技术实力被神话了

〖壹〗 、发动机：技术实力强劲 ，国产领先ACOTEC系列发动机：奇瑞的ACOTEC发动机是与奥地利AVL公司技术合作研发的
，其中奇瑞承担了主要的技术研发工作。这款发动机在技术上具有显著优势，如采用350bar油轨辅以12孔喷油嘴的设计 ，优化了燃烧效率
，使得发动机性能得到显著提升 。

〖贰〗、就如同题主问“不吹不黑，班克斯的世纪扑救是否被神话了 ，这个扑救的难点在哪”？就是一样的原理
。论技术含量，英格兰门神班克斯在1970世界杯对巴西队的“世纪扑救 ”
，确实难度系数很高。当然，你可以说其他人也有这种高难度扑救 。

〖叁〗
、不吹不黑 ，鹿目圆圆神的神秘实力究竟如何？鹿目圆圆神的力量
，如彼岸的幻影般虚无而强大
。她能在时间的长河中自由穿梭，仿佛是唯一的存在 ，甚至能够跨越多元宇宙的界限
，对魔女化的魔法少女进行干预。

〖肆〗、探讨鹿目圆圆神的实力层次，需要全面考虑各个版本 。从动画至游戏 、漫画与小说 ，无一不展现其全知全能的境界
。全知全能意味着掌握所有知识与力量。在克苏鲁神话的阿撒托斯
，宇宙众生皆为其梦境的一部分 。魔圆世界观对鹿目圆圆神而言，不过是书页上的文字 ，任意翻写。