【h9变速箱,H9变速箱BD不正确修复方法】

红旗h9的变速箱是国产的还是进口的

红旗H9的变速箱既有国产也有进口 。2025款红旗H9的变速箱为进口。具体来说 ，2025款红旗H9全系搭载的是采埃孚8AT变速箱
。这款变速箱是今年6月刚刚升级的配置，旨在提升行驶的平顺性和驾驶舒适度。采埃孚作为一家知名的变速箱制造商
，其产品在汽车行业中享有很高的声誉，因此2025款红旗H9选取这款变速箱无疑是为了进一步提升车辆的驾驶性能 。

红旗H9三大件采用国产制造
。动力系统搭载0TV6发动机 ，提供337匹马力与445牛米扭矩
，匹配8AT变速箱。驱动形式为前置后驱，悬架采用空气悬架设计 。配置方面 ，红旗H9集成新红旗智能网联技术Smile0
，集成了L5级自动驾驶、智能AI引擎 、五屏联动、语音助手与远程控车等功能
。

综上所述，红旗H9的三大件都是国产的 ，不仅在动力和配置方面表现出色
，而且在智能化技术方面也有着很高的水平。这款车型不仅展示了中国汽车工业的进步，也为消费者提供了更加优秀的驾驶选取 。相信在未来的日子里 ，红旗H9将会在市场上取得更加辉煌的成绩
。

二代哈弗h9后期通病

〖壹〗
、二代哈弗H9后期通病主要集中在刹车、变速箱 、车机等方面。刹车系统抖动是部分车主反馈的问题
，刹车时车身或方向盘会出现抖动情况，即便多次更换刹车盘 ，该问题仍反复出现，这疑似是设计或配件质量问题 。变速箱方面
，在低速行驶或上坡换挡时，顿挫感较为明显
。

〖贰〗
、020款H9的通病主要包括发动机漏油、影音系统故障以及变速箱顿挫现象 ，小毛病确实存在且需关注。发动机漏油：这是2020款H9的一个通病
，虽然属于少数情况，但主要原因是油底壳密封性不佳 。这一问题需要车主在使用过程中定期检查并及时维修 ，以防止机油泄漏对发动机造成损害。

〖叁〗 、油门顿挫：部分车主反映
，在加速过程中油门会出现顿挫感，影响驾驶的平顺性
。电瓶亏电：有车主表示 ，车辆电瓶容易出现亏电情况
，可能需要频繁充电或更换电瓶。其他评价：隔音效果好：也有车主对2022款哈弗H9的隔音效果表示满意，认为车辆在隔音方面做得非常棒 。

〖肆〗
、发动机漏油 ，影音系统故障
，变速箱顿挫
。发动机漏油。这个通病并不是每台车都会有机会发生的，属于少数情况 。不过依然有部分车主运气不好遇到了发动机漏油的情况
。其主要问题还是在于油底壳密封性不佳导致的。影音系统故障 。

〖伍〗、悬挂系统是底盘异响的常见来源
。球头或衬套老化是典型问题 ，尤其常跑烂路的车辆更易出现，如二代哈弗H9行驶7万公里后可能因球头松动需整体更换；减震器损坏 、弹簧断裂或稳定杆损坏也可能引发异响
，据统计，哈弗H9底盘异响中约30%由悬挂系统损坏导致。底盘部件松动或变形同样不可忽视 。

〖陆〗
、020款H9的通病包含发动机漏油 ，此问题属于少数情况
，主要原因是油底壳密封性不佳
。影音系统故障也是常见问题，哈弗H9的中控车机在行驶过程中可能会出现黑屏现象 ，导致整个车机系统无法控制。此外
，变速箱顿挫现象亦是困扰车主的问题，换挡时出现顿挫感 ，这是由于发动机和变速箱匹配不佳所致 。

哈弗h9三大件耐用吗

哈弗H9的三大件（发动机、变速箱 、底盘悬架）是耐用的。以下是具体分析： 发动机耐用- 哈弗H9搭载的0T发动机动力强劲
，最大功率165kw，峰值扭矩达到385Nm
。- 该发动机不仅满足了现代消费者对排放标准的严格要求 ，还达到了国六排放标准的环保要求
，显示出其技术的先进性和耐用性。

越野性能与配置：哈弗H9高配车型标配三把锁，分动箱承载的比较高扭矩容限增强50% ，耐用性和越野性能显著提升，极端越野状况下表现更可靠 。此外
，新款H9的底盘调校更出色，燃油经济性提升 ，NVH表现优秀
，各方面噪音抑制出色
。

总体来说，改款后的哈弗H9口碑还是很优秀的 ，在三大件上哈弗H9都没有出现什么严重的质量问题。但是以下哈弗H9存在的通病你是需要注意的 。 变速箱顿挫
。这个问题同样出现在部分车型当中
，部分车主反应H9在换挡时会出现顿挫感。

红旗H9的三大件是什么牌子(红旗H9三大件解析)

红旗H9的三大件分别来自以下品牌： 发动机：一汽自主研发 红旗H9的发动机完全由一汽集团自主研发 。0T涡轮增压发动机：提供最大马力252匹，最大扭矩340牛米 ，动力表现在主流水平之上
。0T机械增压发动机：虽然最大功率达到283匹马力
，最大扭矩400牛米，但相对于同级别车型 ，其动力输出略显不足。

红旗H9的三大件（发动机
、变速器、底盘）牌子均为自主研发：发动机：红旗H9搭载的是由一汽自主研发的0T V6引擎
，该引擎可释放出337马力的强劲动力 。变速器：与发动机匹配的是8AT变速器，这一变速器同样由一汽自主研发 ，确保了顺畅的动力传递和驾驶体验
。

红旗H9的三大件（发动机 、变速器、驱动系统）均由一汽自主打造。 发动机：红旗H9搭载的是一汽自主研发的0T V6发动机 。这款发动机拥有337匹的马力与445牛·米的澎湃扭矩，为红旗H9提供了强劲的动力性能。它犹如红旗H9的强劲心脏
，确保了车辆在各种路况下都能发挥出卓越的动力表现
。

红旗H9的三大件均为一汽自主研发生产。具体来说：发动机：红旗H9搭载的是一台0TV6发动机，拥有337匹马力以及445牛米的扭矩 。变速箱：与发动机匹配的是8AT变速箱 ，提供了平顺且高效的换挡体验
。驱动系统：红旗H9采用前置后驱的形式
，悬架系统则为空气悬架，确保了良好的操控性和乘坐舒适性。

红旗H9的三大件均为一汽自主研发生产 。其发动机为0TV6型号 ，具备强大的动力性能
，拥有337匹马力及445牛米的扭矩
。而变速箱则采用了8AT变速箱，确保换挡平顺且反应灵敏。在驱动系统方面 ，红旗H9采用前置后驱布局
，使得驾驶更加稳定，操控性更佳 。

红旗H9的三大件都是由一汽自主研发生产的 ，具体包括：发动机：0TV6发动机
，拥有337马力和445牛米的扭矩，为红旗H9提供了出色的动力表现
。变速箱：8AT变速箱 ，匹配得当，换挡平顺迅捷
，大大提升了驾驶的舒适性。

哈弗h9柴油版的九at变速箱怎么样

综上所述，哈弗H9柴油版的9AT变速箱在扭矩容量
、换挡平顺性、动力传递等方面都表现出色 。它不仅为车辆提供了强劲的动力表现 ，还带来了更为舒适和经济的驾驶体验
。对于追求高品质驾驶感受的消费者来说
，哈弗H9柴油版的9AT变速箱无疑是一个值得期待的选项。

二代哈弗H9柴油版的优点与缺点如下：优点动力强劲且油耗经济搭载4T柴油发动机+9AT变速箱，1500转即可爆发480N·m（部分数据为490N·m）峰值扭矩 ，轮端扭矩较同级0T汽油车提升约40%
，低速越野和爬坡能力显著优于汽油版 。

柴油版哈弗H9优点在于油耗经济 、动力强劲
、环保性好、静谧性佳 、空间大且配置丰富；缺点是车载导航欠佳
、无CarPlay、后备箱220V电源功率小。优点油耗经济：作为中大型SUV，其WLTC油耗仅8L ，跟混动车相当
，加油成本也比汽油低
。且柴油机物理结构简单，维修成本低 ，后期养车轻松。

柴油版虽扭矩优势突出（490牛米）
，但国内柴油乘用车市场接受度较低，用户对柴油车的噪音 、振动及政策限制（如部分城市限行）存在顾虑 。柴油版哈弗H9的核心优势低速越野性能强化 柴油发动机的490牛米峰值扭矩在低转速区间即可爆发 ，匹配9AT变速箱后，攀爬
、脱困等场景表现优于汽油版
，适合重度越野用户
。

哈弗h9变速箱油温正常多少度

哈弗H9变速箱油温正常应在80°C至100°C之间。变速箱油温是衡量变速箱工作状态的重要指标之一，过高或过低的油温都可能对变速箱的性能和寿命产生不良影响 。变速箱油温的重要性：润滑效果：适宜的油温能够确保变速箱油具备良好的润滑性能 ，减少变速箱内部零件的磨损
。

哈弗H9的8速手自一体变速箱（8AT）的正常油温范围应在80摄氏度左右。以下是关于哈弗H9变速箱油温的详细解正常油温：哈弗H9的变速箱在正常工作时
，油温应保持在大约80摄氏度 。这个温度确保了变速箱内部的齿轮、轴承等部件能够得到充分的润滑，从而保证变速箱的顺畅运转
。

哈弗H9变速箱换完油后出现高温的情况 ，可能的原因有多种。一是散热系统问题 。散热系统是保证变速箱正常工作的关键部分
，如果散热器堵塞或者散热风扇不转，就会导致热量无法有效散发 ，从而引起变速箱油温升高
。因此
，需要检查散热系统的工作状态，确保散热器清洁无堵塞 ，散热风扇正常运转。二是变速箱油质量问题 。

哈弗H9搭载的0T涡轮增压发动机
，虽然在日常城市越野中表现不俗，但在面对更为复杂和严苛的路况 ，如进藏路线时，可能会显得动力不足。有反馈指出
，在怒江72拐这样的极端路况下，哈弗H9爬坡时会遇到困难 ，这在一定程度上限制了它的活动范围
。

老司机可绕过此贴[嘻嘻]）早晨可以说是全天气温的一个最低点了
，机油也睡了一晚上，沉淀下来了 ，粘稠度也高了
，如果猛加油，会加大活塞对缸体的磨损 ，所以可以热车几分钟
，二三分足以，等油温高了 ，机油粘稠度低了
，自然发动机内润滑了。